一、產(chǎn)品概述

   煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網(wǎng)絡通訊技術，實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時又針對國內(nèi)煤種較雜、煤質變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并按照國家標準設計定型，提供專業(yè)的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關量輸入輸出接口，可實現(xiàn)現(xiàn)場總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統(tǒng)運行方便靈活。

    煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）是功能齊全，整體水平固定污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)。主要由以下幾個子系統(tǒng)組成：

    1、固態(tài)顆粒物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)，采用激光后散射單點監(jiān)測。

    2、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)多組分氣體分析儀（SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3）

    3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度，濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)

    4、數(shù)據(jù)處理與遠程通訊系統(tǒng) 煙氣連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)CEMS廠家環(huán)保聯(lián)網(wǎng)冶金廠

二、技術說明

◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度；

◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術或紅外線NDIR分析技術；

◢ O2采用電化學氧電池；煙氣連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)CEMS廠家環(huán)保聯(lián)網(wǎng)冶金廠

◢ 濕度采用高溫電容法；

◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻（PT100）、壓力傳感器和皮托管微壓差法；

◢ 粉塵采用激光后散射法；

◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術除了能夠測量SO2和NOx外，還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體；

◢ 與抽取熱濕法CEMS相比，本系統(tǒng)具有結構簡單、可靠性高、響應速度快、維護方便等優(yōu)點；

◢ 與原位法相比，分析儀具有支持在線校準、測量值波動小、可靠性高、設備維護簡單等優(yōu)點；

◢ 本分析儀整機結構緊湊，方便運輸和安裝。

◢ 系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)采集率≥90%，系統(tǒng)提供的檢測數(shù)據(jù)資料可用率≥90%，并具有查閱歷史數(shù)據(jù)功能。

◢ 輸出單位：對所檢測煙氣的各種參數(shù)，系統(tǒng)除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標準模擬量信號輸出。氣態(tài)污染物濃度單位使用mg/Nm3，流量計測出流速信號應折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃。

◢ 系統(tǒng)能夠真正實現(xiàn)無人職守運行，系統(tǒng)具有自診斷功能及主要部件故障報警功能，包括：測量元件/檢測探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預處理系統(tǒng)故障、分析儀器故障等。

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車成為人們?nèi)粘Ｉ钪?的交通工具。汽車給人們帶來巨大便利的同時，也引發(fā)了許多環(huán)境污染問題。其中汽修行業(yè)產(chǎn)生的噴漆廢氣是造成大氣污染的原因之一。汽修噴漆廢氣中含有漆霧顆粒及VOCs 等成分，具有大風量、低濃度，間歇性、工藝復雜等特點。


隨著我國汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)帶來的環(huán)境負面影響也漸漸引起了社會的重視。其中噴漆廢氣中的VOCs治理也成為大氣污染治理的重要組成部分，引起了政府的高度關注。政府部門一直在采取有效措施，加強監(jiān)管，促使汽車行業(yè)各企業(yè)逐漸重視VOCs 的治理，節(jié)能減排，綠色生產(chǎn)，實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。以北京市為例，北京市針對汽車維修行業(yè)制定了大氣污染物排放標準，見表1。表中I 時段為2017 年1 月1 日之前，Ⅱ時段為之后，可以從表中結果看到Ⅱ時段較I 時段的排放標準嚴格了近一倍，所以，加強汽修行業(yè)VOCs綜合治理具有十分重要的意義。

2 汽修行業(yè)噴漆廢氣成分及特點


汽修行業(yè)，以4S店為例，主要的噴漆廢氣來源烤漆房。據(jù)統(tǒng)計，汽車4S 店噴烤漆房的內(nèi)部空間在70～75m3，換氣次數(shù)在220～320次/h 之間，噴烤漆房廢氣量在15000 ～ 25000m3 之間。汽修噴漆油漆用量波動較大，特別是在噴整車漆的時候，油漆用量更大，這也直接造成噴漆廢氣中污染物濃度波動值較大。另外，與汽車涂裝行業(yè)不同的是，實際工作生產(chǎn)中，汽修企業(yè)只有在維修汽車時才會產(chǎn)生噴漆廢氣，因此廢氣具有不連續(xù)、間斷性的特點。曾培源等在某汽車涂料生產(chǎn)車間采集若干樣品并對其分析，檢測出15 種VOCs，包括苯系物( 甲苯、二甲苯等) 、酯類( 乙酸乙酯、乙酸丁酯等) 、酮類( 甲基異丁基酮) 和醚類( 乙二醇丁醚) 等。值得一提的是，油漆車間的VOCs排放主要來自于溶劑型色漆及中涂漆，采用水性漆可大幅降低VOCs排放，VOCs排放僅為傳統(tǒng)溶劑型油漆工藝的1 /3左右。表2為溶劑型色漆和水性色漆的VOCs含量對比。

3 噴漆廢氣漆霧處理方法


與其他工業(yè)廢氣不同，噴漆廢氣中不僅含有VOCs等有機污染物質，還含有大量過噴漆霧。過噴漆霧是由于在汽車噴涂過程中一部分漆液無法達到車身表面從而進入周圍環(huán)境形成的。漆霧中固態(tài)物質與液態(tài)物質并存，其中液態(tài)物質以氣溶膠的式存在。漆霧顆粒具有顆粒小，粘度大等特點，若不對漆霧進行預處理，漆霧顆粒會粘附在吸附劑、催化劑、生物填料的表面，形成堵塞，使之失去處理活性。因此，對噴漆廢氣的處理應優(yōu)先對廢氣中的漆霧進行預處理，此過程十分重要。